자동차 산업에서 마이크로 모터의 응용 동향

모터는 자동차의 핵심 부품 중 하나입니다.현재 자동차 부품에 사용되는 모터는 양과 다양성의 변화가 클 뿐만 아니라 구조의 변화도 크다.통계에 따르면 각 일반 자동차에는 최소 15 세트의 마이크로 특수 모터가 장착되어 있으며 고급 자동차에는 40-50 세트의 마이크로 특수 모터가 있으며 고급 자동차에는 거의 70-80 세트의 마이크로 특수 모터가 장착되어 있습니다.현재 중국의 모터 생산을 포함한 다양한 자동차 부품은 약 1,500만 대(1999년 말 통계)를 보유하고 있으며, 그중 팬 모터는 약 25%, 와이퍼 모터는 25%, 시동 모터는 약 12.5%, 발전기는 약 12.5%, 펌프 모터는 약 12.5%입니다. 17%, 에어컨 모터 약 2.5%, 기타 모터 약 5.5%.2000년에는 자동차 부품용 마이크로 특수 모터가 2천만 개 이상 있었습니다.자동차 부품에 사용되는 모터는 일반적으로 자동차의 엔진, 섀시 및 차체에 분포합니다.표 1은 프리미엄 자동차의 3가지 부품의 모터 유형과 액세서리를 나열한 것이다.자동차 엔진 부품에 모터를 적용하는 것은 주로 자동차 스타터, efI 제어 시스템, 엔진 물 탱크의 라디에이터 및 발전기에 모터를 적용하는 것을 말합니다.2.1 자동차 스타터의 모터 응용 자동차 스타터는 자동차 엔진의 전기 시동 기계 장치입니다.그것은 자동차의 필수 불가결하고 중요한 부분이며 트랙터, 오토바이 및 기타 차량에도 널리 사용됩니다.위의 차량에서 스타터에 DC 전원이 공급되면 큰 토크가 발생하여 엔진 크랭크축을 구동하여 차량을 시동합니다.스타터는 감속기, 클러치, 전기 스위치 및 DC 모터 및 기타 구성 요소(그림 1 참조)로 구성되며 그 중 DC 모터가 핵심입니다.**** 그림.1 시동 모터 전통적인 자동차 시동 모터는 전자기 DC 시리즈 모터를 사용합니다.새로운 재료의 개발 및 적용으로 ndfeb 희토류 영구 자석 재료는 주로 DC 모터에 사용되어 고성능 희토류 영구 자석 DC 모터를 생산합니다.간단한 구조, 고효율, 큰 시동 토크, 안정적인 시동, 적은 에너지 소비, 안전 및 신뢰성, 배터리 수명 연장의 장점이 있어 기존의 전자기 스타터가 업데이트되었습니다.0.05 ~ 12L 배기량의 자동차를 충족시키기 위해 단일 실린더에서 12.
1, 얇고 짧은
자동차용 초소형 모터의 형상은 자동차의 특수한 환경의 요구에 부응하기 위해 납작한, 원판형, 경량형, 쇼트형의 방향으로 발전하고 있습니다.크기를 줄이려면 먼저 고성능 Ndfeb 영구자석 재료의 사용을 고려하십시오.예를 들어 1000W 페라이트 스타터의 무게는 220g이고 ndfeb 자석의 무게는 68g에 불과합니다.스타터 모터와 발전기는 전체적으로 설계되어 무게를 절반으로 줄일 수 있습니다.디스크형 권선 회전자와 인쇄 권선 회전자를 가진 직류 영구 자석 모터는 국내외에서 개발되었습니다.그들은 또한 엔진 물 탱크 및 에어컨 콘덴서의 냉각 및 환기에도 사용할 수 있습니다.평평한 영구 자석 스테퍼 모터는 자동차 속도계, 미터 및 기타 전자 장비에 사용할 수 있습니다. 최근 일본은 초박형 원심 팬 모터를 도입했으며 두께는 20mm에 불과하며 프레임 벽면에 설치할 수 있으며 환기 및 환기를 위한 매우 작은 경우입니다. 냉각.
2, 고효율
예를 들어, 와이퍼 모터의 감속기 구조 개선 후 모터 베어링에 가해지는 부하가 크게 감소(95% 감소), 부피 감소, 중량 36% 감소, 모터 토크 감소 25% 증가합니다.현재 대부분의 자동차 마이크로 특수 모터는 페라이트 자석 강을 사용하고 ndfeb 자석 강은 비용 효율적인 개선으로 페라이트 자석 강을 대체하고 자동차 마이크로 특수 모터를 더 가볍고 고효율로 만듭니다.
3, 브러시리스
자동차 제어 및 구동 자동화, 고장률 감소 및 무선 간섭 제거의 요구 사항에 따라 고성능 영구 자석 재료, 전력 전자 및 마이크로 전자 기술의 지원 하에 자동차에 널리 사용되는 다양한 영구 자석 DC 모터가 개발될 것입니다. 브러시리스 방향으로


게시 시간: 2022년 6월 27일